La nostra produzione parte dall’acquisto delle materie prime da fornitori selezionati ed omologati secondo il sistema qualità ISO 9001:2000, riusciamo così a garantirci materiali provenienti dalle migliori cave d’Italia con marchio CE e la maggior parte delle quali certificate ISO. Il processo produttivo avviene per mezzo di un impianto fisso di tipo discontinuo, in costante aggiornamento, che ci consente di far fronte alle sempre innovative richieste di mercato e produrre così una gamma di prodotti di ottima qualità e di sicura affidabilità per tutte le esigenze di pavimentazione stradale, dai tappeti normali e speciali fino ai conglomerati drenanti, in grado di soddisfare ogni genere di cliente dal piccolo privato agli enti. Inoltre, grazie all’esperienza acquisita negli anni, alla collaborazione di consulenti qualificati ed alle verifiche degli istituti d’analisi, l’Azienda è costantemente impegnata nella ricerca e sperimentazione di ricette di conglomerati bituminosi che soddisfano le richieste dei clienti.

1. STRATI DI USURA (TAPPETI)
Lo strato di usura, o "tappeto di usura", è la parte superficiale della pavimentazione, quella soggetta all'usura dovuta al traffico ed esposta agli agenti atmosferici. La sua funzione è quella di sopportare sollecitazioni tangenziali e verticali dei carichi, offrire aderenza ai pneumatici dei veicoli e allo stesso tempo impermeabilizzare gli strati sottostanti.

 

• Conglomerati bituminosi tradizionali prodotti con aggregati calcarei.
  Questi sono raccomandati, a seconda della granulometria, per aree pedonali, marciapiedi, parcheggi, strade urbane locali, strade extraurbane secondarie, piazzali;

• Conglomerati bituminosi tradizionali prodotti con aggregati di 1° categoria, inerti basaltici provenienti da rocce di origine vulcanica ed inerti provenienti da formazioni rocciose tipo dolomia, secondo le specifiche dei capitolati ANAS. e Amministrazioni Provinciali.
  Raccomandati per: Strade extraurbane principali - Strade extraurbane secondarie ad alta densità di traffico - Strade urbane di scorrimento - Strade urbane ad alta densità di traffico.

2. STRATI DI COLLEGAMENTO
Lo strato di collegamento, o "binder", ha la funzione di collegamento tra la massicciata stradale o lo strato di base con lo strato di usura, trasmettendo l'azione verticale dei carichi, senza deformazioni permanenti.

• Binder 0/20: è un conglomerato bituminoso tradizionale per strati di collegamento.
  Questi sono raccomandati per: collegamento tra sottofondo stradale e strato di usura;

• Binder Chiuso: è uno strato di collegamento agli strati superiori d’usura da eseguirsi anche in momenti diversi – monostrati;

• Superbinder: monostrato a granulometria chiusa arricchito nelle composizioni di bitume per pavimentazioni di parcheggi e piazzali;

• Conglomerato bituminoso tradizionale confezionato con riferimento alle specifiche del capitolato ANAS. e Amministrazioni Provinciali. Raccomandato per: collegamento tra sottofondo stradale e strato di usura.

3. SOTTOSTRATI DI BASE
Lo strato di base ha la funzione di sopportare senza deformazioni permanenti le sollecitazioni trasmesse dai veicoli e di avere una adeguata flessibilità per poter sopportare sotto gli stessi carichi qualunque eventuale assestamento del sottofondo anche a lunga scadenza.

• Conglomerato bituminoso tradizionale confezionato con aggregati calcarei aventi diametro max < 32mm. Raccomandato per fondazioni stradali per strade ad elevato traffico, per fondazioni su strade urbane locali, strade extraurbane secondarie, piazzali e parcheggi;

• Conglomerato bituminoso tradizionale confezionato con riferimento alle specifiche del capitolato ANAS. e Amministrazioni Provinciali.
  Raccomandato per fondazioni stradali per strade ad elevato traffico, per fondazione su strade extraurbane principali, strade extraurbane secondarie ad alta densità di traffico, strade urbane.

4. CONGLOMERATI BITUMINOSI COLORATI
I conglomerati bituminosi colorati sono idonei, pur mantenendo inalterate le caratteristiche di affidabilità, sicurezza e facilità di impiego di quelli tradizionali, a soddisfare le nuove esigenze per tutte le pavimentazioni che devono rispondere a caratteristiche tali da armonizzazione il fondo stradale con il contesto urbano.

5. CONGLOMERATI PRESTAZIONALI OTTENUTI CON BITUME MODIFICATO

Un conglomerato bituminoso con bitume modificato è del tutto simile ad uno tradizionale per strato di usura o sottostrati di base, al quale è stato sostituito un adeguato bitume modificato al classico bitume di tipo stradale.
L'utilizzo del leganti modificato consente di:

•  migliorare il modulo elastico della pavimentazione, a parità di spessore e di curva granulometrica, accrescendo quindi la capacità portante;

• aumentare la vita utile della pavimentazione, in quanto si migliora il comportamento a fatica;

• adottare spessori ridotti, laddove c'è la necessità di non sopraelevare il livello stradale oltre certi limiti, garantendo comunque la giusta tenuta con gli aggregati.

Questo tipo di prodotti garantiscono caratteristiche meccaniche superiori ai materiali che impiegano bitume tradizionale, consentono tra l’altro la posa di spessori ridotti a parità di prestazioni.

5.1 DRENANTE

Un conglomerato bituminoso di tipo drenante si può dire che rappresenta una novità nei concetti che hanno da sempre guidato le tecnologie delle pavimentazioni stradali, infatti i conglomerati tradizionali sono progettati con il minor numero possibile di vuoti per garantire impermeabilità e durabilità. Nel caso dei drenanti si va ad avere invece una pavimentazione con un elevato numero di vuoti il più possibile intercomunicanti fra loro per rendere possibile il deflusso dell'acqua. Il loro utilizzo permette di avere elevate prestazioni in merito a:

• aderenza anche in caso di pioggia;

• eliminazione della nebulizzazione dell'acqua presente sulla strada al passaggio dei veicoli;

• riduzione del rumore causato dal traffico (fonoassorbenza).

• rugosità superficiale;

• azione anti spray;

Questi prodotti sono particolarmente indicati per strade urbane ed extraurbane ad alta densità di traffico.

5.2 SPLIT MASTIX ASPHALTIC (SMA)
Un conglomerato bituminoso di tipo SMA si compone di uno scheletro litico di pezzatura grossolana autoportante e riempito nei suoi vuoti da un mastice di elevata consistenza, costituito da bitume, filler ed agenti stabilizzanti. L'aspetto caratterizzante di questo prodotto è l'elevato spessore del mastice che avvolge gli aggregati grossi e la macrorugosità superficiale conferendo al prodotto proprietà di:

• stabilità e resistenza alla deformazione;

• rugosità superficiale;

• durabilità;

• azione anti spray;

• riduzione del rumore.

Lo SMA è un conglomerato ad alto contenuto di graniglia che consente di garantire un'elevata aderenza sia in condizioni di pavimentazioni asciutte che di pavimentazioni bagnate, è quindi particolarmente indicato per strade con curve a piccolo raggio, incroci, svincoli, tratti in forte pendenza.

5.3 ANTISKID
Un conglomerato bituminoso di tipo Antiskid si compone di uno scheletro litico di pezzatura grossolana autoportante e riempito nei suoi numerosi vuoti da un mastice di elevata consistenza, costituito da bitume, filler e agenti stabilizzanti. L'aspetto caratterizzante di questo prodotto è l'elevato spessore della pellicola del mastice che avvolge gli aggregati grossi e la macrorugosità superficiale conferendo al prodotto proprietà di:

• elevato attrito radente

• stabilità e resistenza alla deformazione;

• rugosità superficiale;

• durabilità;

• azione anti spray;

• riduzione del rumore,

• riduce l’azione nebulizzante dell’acqua

L’Antiskid è un conglomerato ad alto contenuto di graniglia che consente di garantire un'elevata aderenza in condizioni di pavimentazioni bagnate, è quindi particolarmente indicato per strade con curve a piccolo raggio, incroci, svincoli, tratti in forte pendenza.

5.4 BASE ALTO MODULO
È un tipo di conglomerato bituminoso per strati di base che unisce le caratteristiche di una classica base alle prestazioni di uno prodotto con Bitume Modificato.

6 CONGLOMERATI BITUMINOSI A FREDDO
Conglomerato bituminoso per manutenzioni stradali. Adeguatamente studiato per mantenere le sue caratteristiche d’uso e di applicazione nel tempo. Particolarmente indicato per manutenzioni stradali urgenti (sistemazioni buche e ripristini di pavimentazioni). Date le sue particolarità si presta per essere utilizzato con semplicità di applicazione. Disponibile in sacchetti peso Kg.25/cad o sfuso.

7 EMULSIONE BITUMINOSA ACIDA
Emulsione bituminosa acida per applicazioni stradali e trattamenti d’impregnazione disponibile su silos all’impianto.